Photos : Superrallyman

C'est fait, le centenaire du Monte Carlo est passé, et le rallye a tenu toutes ses promesses. Et c'est cent ans après la victoire de H. Rougier et sa Turcat-Mery, que Brian Bouffier décroche la timbale avec se Peugeot 207 S2000.

Sur le papier, il était très difficile de pronostiquer un vainqueur tellement le plateau était fournis. Beaucoup de semi-amateurs se sont décarcassés pour être prèsent, ceux-ci à rajouter à une dizaine de pilotes venant d'équipes officielles telles que Peugeot Sport, Skoda et Proton.

Lors de la première journée, Juho Hanninen, avec le numéro 1 apposé sur les portes, montra que le champion en titre de l'Irc (Intercontinental Rally Challenge), c'était lui. En seulement quatre spèciales, il prenait une option de 45 secondes environ sur ses poursuivants qui étaient, dans l'ordre, Loix, Solberg et Sarrazin. De cette première étape, on retiendra la touchette d'Andrèas Mikkelsen ruinant ses espoirs après seulement 20 secondes de course, ainsi que les sorties de Thierry Neuville et Bruno Magalhes. Les Protons, elles, sont une fois de plus hors courses, Nous commençons à nous y habituer...

La seconde journée, c'est elle qui fut décisive dans la course à la victoire. La première boucle (ES 5 & ES 6) se fit sur routes seches, Haninnen étant toujours en tête, Son avance était maintenant de 51 secondes sur Solberg, Loix et Sarrazin. Le coup de théatre intervint sur la seconde boucle. La neige fit son apparitions et tous les concurents repartirent avec les mauvais pneus, hormis Bryan Bouffier et François Delecour. En seulement deux spéciales, le premier passait en tête suivit du seconde nommé, alors qu'ils étaient respectivement 7ème et 8ème. Cette boucle a été désastreuses pour bon nombre de concurrents, à l'image d'Haninnen qui perd près de 3minutes30 en deux spéciales.

Au soir de la 2nd étape, le podium était : Bouffier, Delecour à 28 secondes et Loix à 1minutes 05. 

La 3ème journée commençait par une spéciale tôt le matin, pas grand chose à noter en tête. Mais le regard, sur cette spéciale, était porté sur les derniers. En effet, seuls les 60 premiers du classement pouvait prétendre à participer à la mythique nuit du Turini.

La petite anecdote, c'est que Daniel Elena, au volant (pour une fois) d'une DS3 n'était pas dans les 60 premiers au départ de la spéciale. 29,89 kilomêtres plus tard, il fut le dernier selectionné pour cette nuit. Il était 60ème. Seul 5 équipage n'eurent pas l'occasion de passer le col du Turini.

Même si la nuit du Turini est connotée comme une nuit d'anthologie, hormis le public en nombre sur les spéciales, rien d'exceptionnel à relever, hormis la belle remontée de Guy Wilks, finissant 3ème, et la dégringolade de François Delecour, passant de la 2ème à la 5ème place. Peter Solberg, lui, a abandonné après la 13ème Spéciale.

Nous retrouvons donc à la 3ème place Guy Wilks et sa Peugeot 207 :“C’était dur ! On a perdu les pneumatiques mais on devait attaquer. On n’a pas fait de grosses erreurs et on n’a pas eu de souci majeur avec l’auto…”

     Suivis de Freddy Loix sur la Skoda Fabia :“La première journée ne fut pas la plus difficile ! La deuxième fut compliquée. Ce soir, on a essayé d’attaquer pour conserver cette deuxième place.”

     Et pour terminer, Après son titre de Champion de France en fin d'année, Bryan Bouffier commence en trombe sa saison en IRC, avec une superbe Victoire sur la Peugeot 207 au couleurs française :  “C’est vraiment génial, je suis très heureux pour l’équipe, pour Peugeot. Les derniers kilomètres furent très étranges. Il y avait beaucoup de pression mais tout s’est parfaitement passé. C’est une énorme émotion.”

Classement Général :                                                              

1er - Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000)

2nd - Freddy Loix (Skoda Fabia S2000)   

3ème - Guy Wilks (Peugeot 207 S2000)

4ème - Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000)

5ème - François Delecour (Peugeot 207 S2000)

Classement Général 2 roues Motrices :

1er - Pierre Campana (Renault Clio R3)

2nd - Mickaël Burri (Citroën DS3 R3)

3ème - Renaud Poutot (Citroën DS3 R3)

4ème - Eric Mauffrey (Renault Clio R3)

Rock, on

Parfois, il est bon de faire un écart en matière de rallye. Un des plus beau d‘entre eux, est sans doute pour le Dakar. Un dépaysement, une aventure tant exceptionnelle que magnifique. Une vraie épreuve pour la machine, mais aussi et surtout pour les participants. Dans ce cas là, les amateurs de la course, qui doivent parfois lutter pendant des dizaine d'heures dans le sable, non pas pour arriver et vaincre les autres, mais pour arriver, et vaincre le chronomètre, frôlant parfois la mise hors-course. Il n'y a que dans cette course, où les derniers arrivent quelques fois, une journée entière après les professionnels victorieux. 

 

Rock, on

La saison 2010 de rallyes en France vient de se terminer, un petit bilan s'impose.

          Commençons tout d'abord par le championnat de France des rallyes asphaltes.

     On nous annonçait la présence de Pieter Tsjoen, le pilote belge avec une Ford Focus WRC dernières génération, face à Byan Bouffier avec une 207 S2000 directement affrétée par Peugeot Sport avec l'aide de PH Sport. Et c'est tout... Forcément, le pilote WRC  était le grand favoris pour être titré.

     Mais cela était sans compter les rebondissements de cette année, en commençant par la participation de Cédric Robert à partir du Lyon Charbonnière avec le team GPC Motorsport et leurs 307 WRC & 207 S2000. Des victoires au Lyon Charbonnière, Rouergue, et des secondes place au Limousin et aux Cevennes le place en concurent sérieux pour le titre avant le Var. Pendant ce temps, Pieter Tsjoen, malheureux de ses résultats a arrété le championnat de France prématurement. Mais il se consolera avec le titre de champion de Belgique. Bryan Bouffier quant à lui, arrive au Var en leader, grâce à ses exceptionelles courses, se permettant parfois de devancer les WRC, comme au Limousin, en Alsace et aux Cevennes signant trois superbes victoires.

Une 4ème place sur l'ultime rallye de la saison lui suffirait alors pour être titré. Mais rien n'était perdu pour Cédric Robert, en effet, Dany Snobeck ou encore Brice Tirabassi avec leur WRC pouvaient s'intercaler entre "bob" et Bryan. Malheureusement pour l'un, Dany & Brice abandonnèrent, laissant le titre au pilote Peugeot Sport et sa S2000, malgrès la victoire de Cedric Robert « Le contrat est rempli, il fallait gagner. Je suis déçu pour le titre mais je remercie tous mes partenaires et le Team GPC Motorsport - Motul pour cette saison. » !

Bryan Bouffier, après 3 titres de champion de Pologne, devient un très beau champion de France ! « Je suis soulagé… Cela fait trois jours que j’attends cette arrivée. C’est une grosse émotion. J’ai déjà été champion en Pologne mais ce sentiment est plus fort dans son propre pays. »
     Dans le trophée BF Goodrich, réservé aux "amateurs" ayant des voitures non WRC, Ludovic Gal remporte la mise sur la 207 S2000 de chez Barroso Sport, devant Clément Dub sur la Punto S2000 et Manu Guigou avec sa Clio R3 Maxi, alors en tête jusqu'au Var. 

          Passons maintenant au championnat de France terre, où je ne m'y attarderai pas longtemps.

Jean Marie Cuoq réalise 4 victoires sur 5 avec sa 307 WRC, laissant la dernière à Julien Maurin pour une première avec le fiesta S2000 sur terre. L'ardéchois devenant ainsi champion, avec toujours plus de polémiques, devant Hervé Guinard et sa mitsubishi et Marc Amourette en C2 R2 Max

Un championnat bien plus intéressant à suivre sur le bord des spéciales que devant un ordinateur.

         Et pour terminer, parlons de la coupe de France des rallyes, avec une finale au Pays basque.

David Salanon était le favoris, et a tenu son rang de bout en bout. Malgré une remonté de folie de Xavier Pruvot et sa Mitsubishi évolution, le pilote de la 306 Maxi n'a laissé aucunes chances à ses adversaires.

Le podium final voit monter Sébastien Dommerdich et la Punto S2000 gecem sur la 3ème marche.

          A noter aussi que certains pilotes se sont fait remarquer cette année, comme Morgan Gracia, Patrick Magnou, ou encore Sébastien Dommerdich. Il va falloir confirmer en 2011 leurs bonnes prestations de 2010 !

Rock, on